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咸阳加油站油气回收检测单位服务介绍 德航特检价位合理

来源:德航特检 更新时间:2025-06-30 15:01:00

以下是咸阳加油站油气回收检测单位服务介绍 德航特检价位合理的详细介绍内容:

咸阳加油站油气回收检测单位服务介绍 德航特检价位合理 [德航特检)]"内容:油气回收检测前的注意事项​气液比检测的目的、时间、措施以及步骤油气回收系统密闭性检测、油气回收管线的液阻检测以及气液比检测如何防范油气回收不达标油气回收检测前的注意事项

油气回收检测前的准备工作

1、检查氮气瓶以及氮气剩余量。

2、检查泄压阀是否能够正常工作。

3、检查向油气回收系统充入氮气过程中接地线是否完好。

4、询问加油站工作人员,在检测之前的24小时之内是否对加油站进行过气液比检测。

5、询问加油站工作人员,在检测之前3小时之内是否有大批量油品进出储油罐。

6、在检测工作开展之前30分钟之内和检测过程中不得为汽车加注气油。

7、检测前30分钟,测量储油罐油气空间压力,如果压力超过125pa,应释放压力。

8、所检测的加油站应属于正常工作的加油站,检查压力、真空阀是否完好,三次处理装置是否关闭,所有加油枪正确的挂在加油机上。

9、测量每个埋地罐的当前储油量,并且从加油站记录中获得每个埋地罐的实际容积,用实际容积减去当前储油量,计算出每个埋地罐的油气空间。

10、确认储油罐的油面至少比浸没式卸油管的底部出口高出100mm。

11、如排气管上安装了阀门,要求在检测期间全部开启。

12、所有的压力测量装置在检测之前应使用标准压力表或者倾斜式压力表进行校准。分别对满量程的20%、50%、80%进行校准,精度应在每个校准点的2%之内,校准频率不超过90d。

13、用软管将密闭性检测装置与氮气瓶、三通接头连接。开通短接管上阀门,读取储油罐和地下管线的初始压力,如果初始压力大于125pa,通过释放压力使油罐和地下管线的压力小于125pa。

​气液比检测的目的、时间、措施以及步骤

测试目的:检测油气回收系统运行的效果,即测试回收的气体体积和加出油的体积比。

测试时间:加油站安装完油气回收系统之后,油站运营之前;也用在加油站运营后的检测。

措施:一旦系统检测不合格,即需要找出故障点进行纠正,然后再重新测试,直到合格为止。

测试步骤:

(1)读取鲁茨表初始值,并在《A/L比测试记录表》中记录。

(2)将油气回气接口接至油枪。往容器内匀速打油,至28L左右停止,在《A/L比测试记录表》中记录加油量值。在《A/L比测试记录表》记录鲁茨表结束值,按《A/L比测试记录表》样例进行相关计算填写测试结果,如果不合格,需要检查相关管线,还可用油枪上的微调阀进行调节,重新测试,直到合格为止。

注:每条油气回收枪都必须检测。

油气回收系统密闭性检测、油气回收管线的液阻检测以及气液比检测

     加油站密闭性检测时,首先要封闭整个管道系统,再对包括加油枪、油气回收管线、埋地油罐、呼吸阀在内的油气回收系统进体充压,寻找油气挥发泄漏点。通常检测时先对油罐加压到550Pa,现场操作员关闭氮气阀门,让压力自然下降(或调节泄压阀释放压力)至500Pa时开始计时,检测5min后的剩余压力值与GB 20952-2007《加油站大气污染物排放标准》,以确定检测结果是否达到要求。

      液阻检测主要是检测加油机至埋地油罐的地下油气回收管线内各种因素对气体产生阻力的程度。由于加油站地下管线存在坡度、 管线弯曲或其他各种原因,当油气通过管线时遇到较大的阻力;或者凝析的液体积聚在管线内不能回流到油罐。这些问题都将直接影响油气的流动,影响油气回收效率。

      在加油枪的喷管位置处套上一个密合的适配器,适配器两头都添加密封垫圈,防止漏气。该适配器与气体流量计相连,气流先通过气体流量计,然后经过加油枪上的油气收集孔进入油罐。国标规定:1.0≤油气回收设备气液比限值<1.2。在检测过程中,经常发现气液比的值在区间之外,这时就要适当调整加油枪。

如何防范油气回收不达标

1.加油站在完成油气回收改造后,排放油气必须达到规定的限值,且要委托有资质的单位进行油气回收改造验收及日常油气回收治理环保检测服务。

2.加油站自身要加强油气回收运行管理,加油站负责人发现设备老化、集气罩损坏的要立即更换;在加油站每日交接班时要对油气回收泵进行检查,发现损坏的加油机要立即停止使用,维修恢复正常后方可运行。

3.对现场有明显味的加油站需要进行检查,寻找跑冒滴漏点并落实整改;对于情况复杂的需通过第三方机构的液阻检测、密闭性检测、气液比检测来确定症结所在。

以上信息由专业从事加油站油气回收检测单位的德航特检于2025/6/30 15:01:00发布

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